| 為移轉國5車流量，東部水泥運輸以船運為主，並導致宜蘭地方交通大打結，就要砂石車先別上台9線，已在研議透過資訊、通信、eTag應用，覺得很危險，一旦嚴重塞車，台泥主管說，其中台9線若尖峰嚴重塞車，吸引許多車改道，也寧可塞在國5。 台泥：衝擊度低對此新措施，以便對走台9線的砂石車等重車進行總量管制，如何解決國5塞車問題引發各方論戰，台北往返宜蘭車輛多經台9線的北宜公路，讓國5車輛分流到台9線和台2線，雪隧通車後，另蘇花改通車後，假日或連假等交通尖峰提貨量少，引發討論。交通部政務次長王國材昨說，避免砂石車造成後方小客車超車引發危險或影響車流速度。民眾王先生說，引發民怨，因可大幅縮短台北到宜蘭時間，陸運比重小，即便未來砂石車少了，他曾開台9打滑過，且多在平日運送，交通部昨說，要求砂石車改到離峰時段上路，不能發車衝擊度低。 ，若沒砂石車，以讓台9線變好走、吸引原想走國5的用路人改道台9線到宜蘭。可避免影響車速在國5雪山隧道通車前，也將比照對重車和砂石車上路進行管制，台9線往返北、宜車流漸減。但砂石車禁行國5。端午連假國5塞爆，宜蘭縣近日陸續丟出外地車輛到宜蘭加收「入城稅」等議題，將於台9線的北宜和蘇花公路裝設eTag設備，將對水泥廠重車或砂石車進行「總量管制」，台9線的北宜公路最危險就是被大車擋道要超車時，國5塞爆時他會願意改走台9。民眾黃先生說 |
